首先是如何选择车蜡。目前，市场上车蜡种类繁多，有固体和液体之分，车蜡质量也不一样。各种车蜡性能不同，其作用与效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。 一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色，夏天时则宜选用防紫外线车蜡，行驶环境较差时应用保护作用突出的树酪蜡。普通车辆选用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可，高档汽车则应选用高档的车蜡，否则对车体有损害。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。 新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。 其次要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡即可。露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。通过触摸也能进行判断，一般而言，用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。 打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。 应在阴凉处给车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。 上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹。一次作业要连续完成，不可涂涂停停。一般蜡层涂匀5-10分钟后就可用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。 车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李箱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
一些车主可能经历过这样的情况：在闲置了一个冬天后，当你第一次重新使用空调时，却发现出风口正在向车内输送“风沙”和异味？ 有的车主可能会说，多开几次空调，让它全散出来就好了。殊不知，受不洁空调的影响，无论是开车的人还是坐车的人都容易感到头晕、乏力、恶心，并可能导致呼吸道疾病，如扁桃体炎、气管炎、肺炎等。尤其是抵抗力较差的老人、儿童，都可能因不洁的汽车空调致病。 专业人士表示，车内的通风主要依靠开窗及空调系统来完成，启动空调外循环后，空气从车外被吸入，经过加热或制冷后从车内的出风口吹出。在不同的道路环境下，灰尘、尾气、花粉等都会污染车内的空气，汽车空调的风道内积存了大量的灰尘，且常年保持潮湿、温热，是最适宜细菌繁衍的地方。 如果汽车经常在灰尘较多的地方行驶，空气中的杂质和灰尘不可能全部被蒸发器叶片上的水冲刷掉，慢慢地积聚在蒸发器的叶片上，成为霉菌生长的温床。开空调时，车内就会产生霉味，而且不易散发。 为了避免由于空调不洁而导致乘车人患病，汽车售后专业人士建议，通常当换季时，都建议车主在第一次开汽车空调前，先对汽车空调进行一番检查。一般来说，如果在打开空调后并未闻到异味，那么车主只需要花费100多元更换一个空调滤清器即可。“一般来说，一年之中，建议车主更换两次空调滤清器，分别在4-5月春夏换季时，以及11-12月秋冬换季时。”记者咨询东风日产、一汽-大众等多个品牌4S店售后专业人员后了解到，更换空调滤清器是最简单的方法，成本低廉却能使进风保持清新通畅，但如果长时间不更换，其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹进车内。 此外，如果车主在打开空调后发现车内出现异味，则建议车主应该马上进行空调清洗项目，即使用专用的空调泡沫清洗剂，将冷凝器、蒸发器彻底洗净；同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。 最后，当然也不能忘记检查空调是否缺少制冷剂，制冷剂不足是空调制冷失效的原因之一。加注制冷剂时，要注意制冷剂是否泄漏。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
润滑油是有车一族的另一大开销。汽车行驶5000公里基本上就需要更换了。作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性。 不过现在润滑油的品牌越来越多，可谓"乱花渐欲迷人眼"。于是，有不少车主干脆手一挥：就选进口的，还得是最贵的。很多车主在挑选润滑油时认为，润滑油级别(标号)越高越好，越是名牌越好。其实这样大可不必。进口油的价格比国产名牌要贵30%~40%，比起一般国产油更是要贵一倍还多。所以一味花高价追求名牌也十分没有必要。润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上。诸如夏利、桑塔纳这样大众化的轿车，使用国产普通润滑油足矣，没必要非得用进口高档润滑油，要根据车的技术要求和使用条件"量力而行"。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
很多车主在“五连跌”中还没缓过劲来，史无前例的“六连跌”又要来了。按照“十个工作日一调整”原则，10月17日国内成品油又将迎来新一轮调价窗口期。多家机构预测，本轮油价继续下调已箭在弦上，预计调价幅度或超过250元/吨。 上一次国内油价调整是9月30日，调价后福建93号汽油、97号汽油、0号柴油最高零售价依次为7.19元/升、7.67元/升、6.79元/升。这周五降价后，93号汽油价格很可能重回6元时代，油价将回到两年多前的水平。 从7月21日至9月30日，成品油价格已经连续五次下调。“五连跌”期间，汽油零售价已累计下调780元/吨，柴油下调675元/吨，折合为升价大致在0.58元左右。若下调再度落实，福州那么进入2014年后，成品油将呈现出“四涨十跌六搁浅”的格局， 本年度下跌次数继续压倒上涨次数，涨跌抵消后汽油累计下跌625元/吨，柴油累计下跌600元/吨。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量(压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号)。 汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
首先拆下化油器及空气滤清器，清洗滤清器或更换滤心，拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔，调整浮子室油位至正常，把油针卡片调到最后一格，然后装复化油器及空滤器，启动车辆，着车预热2-3分钟，调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速最低，然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速最高，然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速最低，再调整怠速空气调整螺钉至转速最高，反复调整几次，直至柱塞位置最低，而发动机转速最高并且运转平稳，即为调整到最佳位置。缓慢加油门，发动机转速应该平滑上升，油门应在任何开度上均无阻滞感，否则取下油针把卡片向下调整，直至满意为止。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，具体操作是：加档时按照“踩（离合器）、摘（空档）、踩（离合器）、挂（高速档）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加档位。 减档时，按照“踩（离合器）、摘（空档）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速档）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。 以前的汽车变速器由于技术落后的原因，齿轮之间都是通过操纵变速杆自由齿合和分离。由于各齿轮之间转速的差异，必须通过油门调节主动齿和从动齿达到相近的转速才能顺利换档，因此才有了两脚离合器的操作规范！否则你就会听到变速箱内的齿轮尖叫声，这会非常损伤变速齿轮，严重是会造成打齿，因此对于解放CA10之类的没有同步器的车来说，两脚离合是必须的。 科技以人为本，随着同步器技术的成熟和大量使用，两脚离合逐渐的被一脚离合所取代，只是在一些使用老式大卡车和吉普车的驾校还在使用，包括重型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。 虽然随着科技的进步，两脚离合法已加逐渐的被人们所淡忘，但是老司机们仍然对两脚离合津津乐道，毕竟这代表着他们哪个年代美好的回忆。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
1. 定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。 2. 化油器T子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。 3. 非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。 4. 应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。 5. 化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。 6. 清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
1、怠速冒黑烟 故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面过高；(3)启动加浓阀（风门）未关闭；(4)油针与主喷孔配合间隙过大。 解决方法： (1)更换稍小的怠速量孔。 (2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。 (3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。 ④油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。 2、高速冒黑烟 故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。故障原因： (1)空滤器或进气通道堵塞； (2)主量孔截面积过大； (3)主喷孔与油针配合间隙过大； (4)油位过高。 解决方法： (1)清洗空滤器或更换纸质滤心； (2)更换截面积小的主量孔。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
1、快速漏油。 现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。 故障原因多为： (1)有较大污物卡住浮子室； (2)浮子漏油损坏； (3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。 ②、缓慢渗油: 现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。 解决方法是： 更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。 加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。修复器一般制作JH70型、WH125型两种即可，修复器可重复利用。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
