1、低温会影响润滑油的性能 发动机润滑油（简称机油），可以说是发动机运转不可或缺的，机油有润滑、冷却、密封、清洁、传动等等作用，每一项对于发动机的正常运转都至关重要。而机油的特性却是性能受温度变化的影响比较大，尤其是低温下机油的各方面性能都会下降，对于发动机的保护能力减弱。所以说发动机百分之七十的磨损都在冷车起动时候。尤其是涡轮增压发动机，对于机油性能的要求更为严格。 2、发动机冷却液温度低 也就是俗称的“水温”，水温直观反应了发动机的工作温度，从水温表上一目了然。水温过低或者过高都会影响发动机的工况，所以热车时水温是最直观反应热车效果的一个参考标准。 3、冷车怠速高 怠速是发动机不对外做功时能维持运转的最低转速。低温时发动机各项性能全面下降，无法维持正常的600-700rpm的怠速，发动机温度控制系统会主动把怠速提高以维持正常运转，此时也是为了尽快暖机，让发动机达到正常工作状态，随着发动机温度的升高，怠速也逐渐恢复到正常范围内。 4、低温影响汽油的挥发性 汽车发动机烧的是汽油，但是燃烧的并不是液态汽油，而是气态的汽油蒸汽。但是发动机内部如果温度太低，就会影响汽油的挥发性，也就是从液态到气态的转变，同时进气道和汽缸壁的低温还会让汽油凝结，造成壁膜损失。 5、冷车时噪声大 冷车起动时候噪音会明显增大，即便是外行都能听的出来，尤其是气门传动机构因为间隙问题的噪音会更加放大，冷车噪声大也跟机油没有及时起到润滑作用有关，机件之间的运动不够顺滑，甚至发生短暂的干磨。 6、发动机金属材料的热胀冷缩 汽车发动机上绝大多数材料都是金属，而金属就避免不了热胀冷缩的问题，而汽车发动机上各个运动部件之间的配合间隙，都是按照热车时的温度设定的。从发动机正常工作温度的90℃，到冬季早晨北方地区的-10℃甚至更低，如此大的温度差，金属热胀冷缩问题很严重，冷车时候发动机运动部件之间的配合间隙会变大，也会造成各方面性能的下降，同时发动机噪音会显著的增加。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
1、轮胎的磨损 轮胎磨损可以说是除了里程表外，汽车行驶路程长短最直观的表现。一些老驾驶员在购买二手车时，首先会看轮胎，而且不会只看一只。假如发现轮胎花纹扁平，边缘已全无棱角，说明这辆车已经跑了不少路程。 轮胎的平均使用公里数大概在5万公里左右。如果出现4个轮胎新旧不一的情况，那么很可能是发生事故等因素所致，而被迫更换某个轮胎。不过这种办法只适用于一些年份较短的二手车，车龄较长的车，就很难以轮胎更换的周期去判断车辆的实际里程了。 2、内饰老化程度 首先要明白一点，行驶里程越长的车子，其内饰的老化程度也就越厉害。因为驾驶员在行驶过程中，不可避免要接触车厢内饰以及各种开关旋钮。因此，一辆车的内饰 新旧程度基本上跟车辆行驶里程成正比。而且内饰的更换成本比较大，一般人即使想让车辆显得新一些，也很少会更换所有的内饰件。 其二，最为简洁的办法是前往4S店查询该车的维修记录。但这通常只对还在质保期内的汽车比较适用，因为一些进校园在过了质保期后都不再去4S店维修，就不会再有维修记录了。 其三，对已经过了质保期的车辆，还可以前往保险公司查询。保险单上，里程数也会有一些记录。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
1、车辆发动机性能明显下降伴随油耗增加 这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器造成了油料燃烧不充分、发动机积碳增多等问题引起的。石家庄驾校建议机油和滤清每行驶5千公里就更换一次，并且要注意变质的机油也要及时更换。 2、车辆油耗增加 油耗增加的原因很多，但最常见又容易被忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。在开车时，多留意一下各个车胎是否有气，并定期检查轮胎气压。当然切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。 3、车辆油泵损坏 这是加油的不正当操作导致的，当汽油不足20%的时候就要及时加油了，并且加到油箱的90%就可以，不要等到汽油完成见底才去加油，也不要将汽油加满。司机朋友记住这两个百分比就可以了！
如果轮胎扎入了钉子，应该怎么办？要不要直接拔掉？不拔的情况下继续行驶，总感觉钉子会越扎越深，把轮胎毁了。拔了也担心汽车轮胎快速漏气，无法行驶到附近维修店。石家庄驾校教你最正确的方法是发现汽车轮胎被扎后，果断停车，换备胎！但很多情况下，如果不能及时换备胎。那该如何衡量轮胎被扎后的危险程度呢？ 当轮胎被扎后，一定要下车检查，如果有肥皂水（没有的话，可以用唾液代替），可以将肥皂水抹在钉子周围，看看是否有气泡冒出，如果有气泡冒出，就证明有漏气现象，需要立马补胎！ 当汽车扎了钉子，没有漏气也要去维修店检查，因为轮胎都是真空胎，即便当时不亏气，时间久了也会出现慢撒气的现象，千万不要自作主张拔掉钉子，正确的方法是缓慢的将车开到附近的维修店，把钉子安全取出。如若不取钉子照常开车，跑高速时容易出现爆胎等安全隐患。 如果轮胎出现漏气现象，分快漏气和慢撒气。当拔掉轮胎上的钉子，能用肉眼观察出轮胎漏气的话，那就必须原地停车，等待救援。这时候如果强行驾车行驶，不仅会毁掉整条轮胎，还可能威胁车主生命安全。如果是慢撒气，就降速行驶到附近的维修店处理，切记不能在高速上快速行驶，也不能长时间行驶。
虽然驾驶证的有效期都会标注在驾驶证内页，但还是有很司机朋友忽略了这个有效期，尤其是那些“证龄”比“驾龄”还长的朋友。很多司机朋友以为只要驾驶证超过了有效期，那么驾照就会变成“无效”的了。其实这样理解并不是完全正确的。驾驶证超期之后，根据超期时间的不同，会有三种状态。 驾驶证三种状态的时间节点，都需要司机朋友多留心记住。当的驾驶证处于状态二的时候，才需要办理驾驶证恢复。石家庄驾校提醒注意：驾驶证超过有效期，不能驾驶机动车上路。 根据规定，驾驶人必须在驾驶证有效期前90日内申请换领新驾驶证。要是由于服兵役、出国等原因无法在规定时间内换证的，驾驶人申请延期换证时，所提交的资料除了和办理驾驶证恢复时一样之外，还需要多交一项延期事由证明，包括入伍通知书、军官证、出入境有效签证等。
1、气压 现在的大多数家用轿车都使用了无内胎的子午线轮胎，对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪，但目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量。一般来说前轮的气压在2.0帕-2.2帕之间，(由于每辆车的用途和设计各有不同，所以最好参考使用说明书上标定的厂方数值)，夏天可以适当低一些。 2、花纹 一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的快修店都有花纹磨损标尺，可以自备一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。 3、备胎 要想备胎起到真正应急的作用，平时就要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压；其次，备胎要注意防油蚀，备胎是橡胶制品，最怕各种油品的侵蚀。轮胎沾油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低备胎的使用寿命。最后，备胎的寿命在4年左右，很多人错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也要更换，否则备胎就成了废胎。 4、石子 有些人经常会听见自己的车辆在行驶时会发出"啪啪"的声音，但车用起来却也没有故障，这时就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只要平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来，不仅会使轮胎的制动抓地更稳定，而且还避免了胎噪。 5、扎洞 车辆被扎过轮胎吗?如果有那么是多长时间前的事了呢?其实对于已经补了很长时间的轮胎来说，即使暂时用起来没问题，但在极限负载下的承受力也会大不如从前；另外，同一条轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，石家庄驾校建议您尽快把它换掉。 6、鼓包 汽车如果以高速驶过凹坑、障碍物及马路牙子时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，从而内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发生了鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。
1、刹车片的磨损情况 一般情况下，刹车盘的寿命在10万公里以上。如果一辆使用了5年以上的车辆但刹车盘却很新，那说明这辆车更换过刹车盘，其行驶公里数肯定是要超过10万公里或者更多。 2、发动机密封性差 行驶的公里数越大，发动机磨损就越大，必然导致发动机的密封性越差。如漏油、漏液、功率下降、加速不畅、动力性能变差、烧机油、冒蓝烟等。 3、方向盘的磨损情况 方向盘在每天的转动中，不知不觉中就会留下很深的印记，而且更换方向盘的可能性很小，它最能反映用车频率，不过也有驾驶员会用方向盘套，增加了一些判断的难度。无论如何，车厢里很多磨损的痕迹是掩盖不掉的，如中央扶手、换挡杆表面开始脱落，这绝不是三五万公里就能到达的磨损程度。座椅经过长时间的坐压，弹性下降，老化明显，真皮会被磨得发亮、发硬。若座椅有更新的迹象，那这辆车的里程少不了。 4、车辆上的各种开关磨损 车上的塑料旋钮、调节拨片，都会因为无数次的使用，而变得油亮光滑，但也可能事先已经给车子的内饰喷上了厚厚的表板蜡，因此更要仔细的鉴别。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
1、安全气囊实际寿命比整车短 理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证。车辆在启动过程中都会有一个OBD自检过程，包括安全气囊系统检测。车辆每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件，也可在4S店进行整车保养时要求4S店对安全气囊进行检测。 2、刹车要比油门高 其实刹车油门并不在同一高度，一般情况下，刹车比油门要高。除了一些高性能车（跑车），为了便于刹车时做跟趾动作，刹车才会和油门差不多高度。从人机工程学的角度来说，刹车踏板和油门踏板必须有一定的辨识度，踩刹车时防止误踩油门以确保车内人员安全。制动踏板的行程要比油门行程要大，设计的时候油门踏板会布置在舒适性范围内，而刹车踏板会比油门踏板高20mm左右，稍稍感觉有点不舒服，对驾驶员起到提示作用，防止误踏油门。 3、雷雨天真的不能加油 在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定的汽油分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等事故。而在加油站中，燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多，如果还继续进行加油操作，燃油蒸气容易被雷击中，导致车辆和油罐发生爆炸。所以，雷雨天不要去加油站加油！ 4、玻璃水变成蓝色只为提示有毒 相信有很多人一直不知道为什么玻璃水是蓝色的，其实，在汽车玻璃水中，很多功能是通过添加化学添加剂而完成的，因此，玻璃水是有毒的，将液体变成蓝色是为了提醒人们其毒性。同时，为了与其他物色液体区分开，避免添加错误。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
1、量力而行 不用多说，新手司机最容易被出租车、大货车司机欺负的。出租车司机为了生存，所以开车速度不同于一般司机，一旦发现前面有障碍物，第一反应就是急踩刹车，或者不打转向灯就变道，这时新手开车反应时间就很难应对这种情况了；大货车是最容易遮挡小车司机视线的，所以在新手司机对道路意识还不强的时候，最好不要紧跟着大货车。 2、走对车道 新手司机开车一般都比较“谨慎”，所以车速就难免会比较慢了，这时应该走慢车道，注意不要长时间占据快车道。值得提及的是，在马路上并非开得越慢就越安全，反而过慢会导致道路拥堵。车速应该能跟得上道路上的车流情况；在自己能掌控范围内，保持车距，防止前车急刹车或者旁边车辆强插而导致追尾事故。 3、读懂“术语” 在路上很多司机喜欢用闪灯来警示旁边车辆，新手司机看到别人车灯一闪一闪，不要觉得是灯坏了，而是对方车辆向你提出警示的意思。另外，见到前方车辆刹车灯亮起，自己也需要松开油门，右脚移至制动踏板上踩刹车。这是一个很好的条件反射习惯，能减少诸多追尾事故，前提我们不能跟随前车太近。 4、弯道千万不要超车 对于新手司机来说，很容易掉进“弯道超车”这个陷阱。因为在经过弯道时，为了安全都会将车速降低，这时新手会觉得自己是时候超车了，这时才是最危险的时候。在进弯前看不清弯道对面车道的情况，贸然越过黄线超车最容易与对面车辆来个接触。 5、“扫描”车辆四周 要想变成一名老手司机，必须养成细心观察路面的习惯，这也是老司机所说的“眼观六路、耳听八方”。开车时不仅要时刻留意道路两边的路口；还要不定时观察后视镜，看是否有车辆超车。开车最好不要将音响音量调得很高，否则有旁边车辆响喇叭，或者车辆出现异响等情况你都不知道。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
1、异地出险报案 驾驶员在寻求异地汽车保险理赔时，首先拨打保险公司的报案电话，及时向保险公司提供出险信息。保险公司都开通了全国统一的报案电话，然后根据保险公司不同，有的由当地的分支机构直接受理，有的保险公司则是客户在任何地区拨通报案热线。 2、异地出险定损 在外地出险，有两种定损方式可供选择：出险地就近定损和回保单所在地定损。就地定损是异地出险车辆较为常见的定损方式，由受理报案的分公司直接完成查勘、定损工作。如果选择回保单所在地定损，必须事先报案并征得保险公司的同意，否则很可能被保险公司视为错过报案期限处理，报案则无效。 一般小事故，很多驾驶人会选择回保单所在地定损，不过要是遇到事故损失较大或有人员伤亡的情况，车辆就必须强制在当地完成查勘。 3、异地出险修理 因为在外地人生地不熟，不少驾驶员出险后，在没有经过定损先修，往往无法得到汽车保险理赔。在车损不影响正常行驶功能的前提下，并不推荐驾驶员就地进行维修。因汽车维修质量难以保证，一旦需要重复修理，驾驶员可能需要往返两地。 4、异地出险理赔款 分为就地申请领取和回保单所在地再领取这两种方式。绝大多数驾驶员为不影响行程都选择后者。 按照车险全国通赔规则，驾驶员回到承保地后，可以凭借理赔材料到分公司索赔。但若驾驶员急需这笔汽车保险理赔款，也可以申请在出险地领取，但是事故处理必须属于快速理赔的范畴。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
