石家庄驾校 : 2014-09-05 10:34:34
继取消对乘客端补贴之后，两大打车软件——滴滴打车与快的打车终于在8月相继停止了对司机端的补贴。曾经热火朝天的烧钱大战，如今骤然遇冷。在经历了数十亿元补贴的“烧钱大战”之后，打车软件自身依然未换来清晰的盈利模式。打车软件究竟何去何从?
一网站调查显示，两大打车软件停止现金补贴后，有52%的网友表示没有补贴后不会再用打车APP，仅有28.5%的网友表示还会继续使用。不过，在走访中也有部分出租车司机认为，在某些时段，比如晚上客源不多的时候，打车软件还是比较好用的，另外，在偏远的路段，打车软件能大大减少空驶率。然而，自打司机端每单补助的优惠政策取消后，许多司机不再把打车软件作为招揽乘客的主要手段，而成为辅助手段。
滴滴和快的方面都表示，对司机的奖励永不会消失，后续将上线新的奖励措施，但是否会有现金补贴，双方均未表态。
国内研究机构易观智库最新的数据显示，截至今年6月，国内打车软件累计账户规模达1.3亿，打车软件市场已形成一定规模。业内专家指出，打车软件需提升用户黏性，形成自己的核心用户群，并从这些核心用户中挖掘平台价值，以此确立自己的商业模式。
据了解，快的、滴滴已把目光双双瞄准了商务租车领域，并开始不同程度地布局。商务租车模式最早起源于美国预约租车巨头Uber，即利用互联网租车平台，把来自中小型租车公司及私人的车辆以及劳务公司的司机进行资源整合，并按一定比例向每笔交易收取佣金。与出租车相比，商务租车的盈利模式更加清晰，招募司机及车辆、找到用户，双方接单并付款后，平台作为中间商收取佣金。
易观智库的数据显示，今年一季度我国互联网租车市场规模达32.5亿元，环比增长19.9%;二季度互联网租车市场规模达39.8亿元，环比增长22.5%。
目前，快的打车先行一步，将此前收购的大黄蜂打车进行升级改版，并改名为“一号专车”，主打高端商务租车市场。据快的营销副总裁李敏透露，该业务主要针对的是小众市场，目前已在北京、上海、广州等8个城市提供服务，未来将扩展到全国。滴滴打车也传出了组建商务车团队的消息，并命名“U优打车”。
业内人士指出，经过前期抢市场，用户对快的、滴滴品牌有了认知，进入商务租车市场可以有效发挥品牌价值，形成稳定收入来源。
关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！
转载请标明：0311学车网:http://www.0311xc.cn
